Remorque trois motos : choisir le modèle adapté à vos besoins de transport #

Dimensions, charge utile et homologation d’une remorque triple moto #

Au cœur du processus de sélection se trouve la compréhension des dimensions, du PTAC (poids total autorisé en charge) et de l’homologation des remorques triple moto. Pour garantir une répartition optimale du poids et assurer la stabilité en toutes circonstances, les modèles leaders comme la Humbaur HM pour 3 motos proposent une longueur supérieure à trois mètres (ex : 3,14 m à 3,20 m), tandis que la largeur atteint généralement 1,5 m à 1,76 m selon la configuration choisie. La longueur utile pour les rails oscille fréquemment entre 1,5 m et 2 m, comme constaté sur la UNITRAILER MOTO 3.

Le PTAC se stabilise dans une plage de 500 à 750 kg, ce qui permet de transporter trois motos typées cross, routière ou maxi-trail tout en limitant la contrainte sur le véhicule tracteur.
L’homologation européenne, quant à elle, constitue un passage obligé pour circuler librement sur l’ensemble du territoire européen, facilitant l’assurance et la conformité lors des contrôles. Les modèles tels que celle de Unitrailer ou de Humbaur sont livrés avec une documentation complète validant cette conformité.

• Longueur standard constatée : 3,1 à 3,2 m
• Largeur fonctionnelle : > 1,5 m
• PTAC moyen : entre 500 et 750 kg
• Homologation européenne : requise pour l’assurance et la libre circulation

Systèmes de fixation et sécurité du transport multi-motos #

Sécuriser trois motos lors du transport exige des systèmes de fixation irréprochables. Les meilleures réalisations, à l’image de la Trigan TPM2S 3R ou de la UNITRAILER MOTO 3, sont conçues pour accueillir chaque deux-roues sur un rail indépendant, équipé d’une butée de roue avant robuste et de points d’arrimage galvanisés.

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• Rails galvanisés adaptés aux pneus jusqu’à 190/200 mm
• Butées avant réglables pour immobiliser la roue et limiter les déplacements durant le trajet
• Anneaux d’arrimage (généralement 10 par modèle) intégrés dans le plancher de la remorque
• Rampe de chargement intégrée ou amovible pour faciliter la manutention
• Supports coulissants (en option chez Humbaur) pour ajuster l’espacement et garantir la stabilité des machines

La présence de supports supplémentaires, comme les arceaux de roue et les sangles spécifiques, est un argument déterminant. Un modèle tel que le Trigano TPM2S 3R prévoit des arceaux pour tous les types de pneus, tandis que la Humbaur HM intègre un éclairage multifonctions pour une visibilité accrue lors des déplacements nocturnes. Nous recommandons vivement de privilégier les modèles proposant une rampe d’accès antidérapante et un plancher recouvert de CP marine.

Équipements et options pour personnaliser sa remorque 3 deux-roues #

Au-delà de la configuration initiale, l’ajout d’options pertinentes optimise l’utilisation. Les fabricants comme Humbaur et Unitrailer proposent des accessoires qui transforment la remorque en outil polyvalent. Installer une boîte à outils intégrée s’avère extrêmement utile pour stocker sangles, cales et matériels d’arrimage.

• Amortisseur de roue hydraulique (chez Humbaur) limitant les chocs sur la structure lors de la conduite sur routes dégradées
• Timon rabattable pour réduire l’espace de stockage dans un garage ou entrepôt
• Roues de secours déjà présentes sur certains modèles comme le TPM2S 3R
• Rampes supplémentaires pour les chargements simultanés ou l’ajout d’autres types de véhicules (quads, jet-skis)
• Éclairage LED et connecteurs renforcés adaptés aux usages nocturnes

Une roue jockey robuste, fournie en standard ou en option, facilite les manœuvres sans véhicule tracteur. Sur les versions plus haut de gamme, une boîte à outils en plastique verrouillable offre sécurité et praticité, protégeant les équipements de la poussière et de l’humidité.

Choisir entre remorque freinée ou non freinée : impact sur le confort et la sécurité #

Le débat entre remorque freinée et non freinée structure le choix final. Concrètement, une version freinée (proposée par Humbaur ou sur demande pour d’autres marques) améliore nettement la sécurité lors de transports lourds, limitant les distances d’arrêt et réduisant l’usure du système de freinage du véhicule tracteur. Elle se révèle incontournable sur de longs trajets, autoroutes et routes de montagne, où la stabilité et la capacité de freinage deviennent des priorités.

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• Remorque freinée: recommandée pour des charges de plus de 600 kg ou l’usage intensif
• Remorque non freinée: plus légère, adaptée aux motos cross ou petites routières, usage local et occasionnel
• Impact sur l’entretien : le modèle non freiné nécessite moins de maintenance mais impose des limitations de vitesse et de poids transporté

Chez Humbaur, la version freinée est fournie de série avec une roue d’appui, tandis que certains modèles non freinés se limitent à une utilisation occasionnelle. En pratique, une remorque freinée offre une marge de sécurité appréciable et s’avère rassurante lors de descentes prolongées ou de freinages d’urgence répétés.

Critères de sélection selon l’usage : loisirs, compétition ou transport professionnel #

L’usage visé détermine le choix du modèle et des options. Pour une pratique loisir, l’ergonomie de la remorque et la facilité de manipulation sont déterminantes. Les modèles compacts à timon rabattable s’imposent par leur faible encombrement et leur simplicité d’utilisation. Les rails antidérapants et les points d’arrimage multiples garantissent un chargement rapide et modulable, même pour des sorties ponctuelles.

• Stockage facilité: modèles à timon rabattable et roues démontables
• Rapidité d’installation: roues jockey, rampes intégrées, rails ajustables
• Polyvalence: transformation possible pour d’autres véhicules de loisirs (quads, jet skis)

Les professionnels et les compétiteurs accordent la priorité à la résistance structurelle, à la capacité de charge et à la présence d’équipements complémentaires. La remorque doit absorber des trajets fréquents, parfois sur longue distance ou autoroute. Ils privilégient donc :

• Capacité de charge élevée
• Pattes d’arrimage renforcées pour sécuriser des machines lourdes
• Accessoires dédiés : grandes boîtes à outils, rampes larges et supports multiples
• Plancher antidérapant pour garantir une manutention en toutes sécurités, quelles que soient les conditions climatiques

Nous notons que la configuration des rails doit être adaptée à la largeur des pneumatiques et à la répartition des masses, point souvent négligé lors de l’acquisition. La capacité de transformation, visible sur le Trigano TPM2S 3R qui peut accueillir jet skis, karts ou quads sur devis spécifique, est un atout pour les utilisateurs aux besoins évolutifs.

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Comparatif synthétique des modèles phares #

Modèle	Dimensions (L x l cm)	PTAC	Freinage	Équipements inclus	Options disponibles
Humbaur HM 3 motos	314×177	jusqu’à 750 kg	Freinée / Non freinée	10 anneaux, 3 rails, rampe intégrée, roue jockey	Amortisseurs, boîte à outils, supports coulissants
Unitrailer Moto 3	220×155	750 kg	Non freinée	Rails amovibles, roue jockey, rails pour pneus larges	Expédition rapide, rampe optionnelle
Trigano TPM2S 3R	NC (env. 310×155)	600 kg	Non freinée	3 rails galva, arceaux, roue de secours	Plancher marine, rampes alu, sangles

Notre avis sur le choix d’une remorque triple moto #

Après analyse des solutions du marché, il apparaît judicieux de retenir une remorque triple moto robuste, évolutive et équipée de dispositifs de sécurité éprouvés. Les modèles de référence cités, tels que Humbaur HM, Unitrailer Moto 3 et Trigano TPM2S 3R, affichent un excellent compromis entre fiabilité, modularité et adaptation aux usages multiples, du loisir au professionnel.

Selon l’expérience d’utilisation, nous privilégions les remorques à rails galvanisés et à points d’arrimage nombreux, associées à un PTAC adapté au poids des motos. Opter pour une version freinée constitue un gage de sécurité supplémentaire pour les trajets réguliers ou le transport d’engins lourds. Pour un usage occasionnel, la simplicité d’entretien et la maniabilité des modèles non freinés répondent pleinement aux attentes.

Un soin particulier doit être porté à l’homologation et à la conformité, garantissant tranquillité d’esprit lors de chaque déplacement, en France comme à l’étranger. Investir dans une boîte à outils intégrée, des rampes de qualité et des accessoires spécifiques optimise la longévité et la praticité de la remorque pour accompagner durablement vos aventures mécaniques.