Remorque trois motos : choisir le modèle adapté à vos besoins de transport #

Dimensions, charge utile et homologation d’une remorque triple moto #

Comprendre les dimensions réelles, la charge utile (PTAC) et l’homologation européenne d’une remorque conçue pour trois motos s’avère essentiel pour garantir la compatibilité avec vos véhicules et le respect des règles de circulation. Les constructeurs spécialisés tels que Unitrailer ou Humbaur proposent des remorques adaptées à des usages variés. Les modèles les plus utilisés, comme la Unitrailer MOTO 3, affichent une longueur extérieure d’environ 3,1 à 3,2 mètres pour une largeur comprise entre 1,5 et 1,8 mètre. La hauteur de chargement, souvent située entre 43 cm et 70 cm, facilite le positionnement des motos, même pour les modèles les plus lourds.

L’un des points déterminants reste le PTAC (poids total autorisé en charge), qui varie selon les versions, mais se situe fréquemment entre 500 et 750 kg. Cette plage offre l’avantage de rester accessible à la majorité des permis et tracteurs légers, tout en permettant le transport simultané de trois motos cross, enduro ou routières moyennes. Les modèles comme la Trigano TPM2S 3R affichent un PTAC adapté à trois petits trail ou cross, mais sont à éviter pour des routières lourdes. Il est impératif de vérifier l’homologation européenne du modèle sélectionné, condition sine qua non pour circuler librement sur route en France et à l’international. Cette homologation garantit la conformité aux normes de sécurité routière et facilite la gestion administrative lors des contrôles ou de l’assurance.

• Longueur totale : généralement entre 3,10 m et 3,20 m (ex : Humbaur HM 3142 mm / Unitrailer 3100 mm)
• Largeur utile : supérieure à 1,5 m (typiquement 1,65 m à 1,76 m)
• Hauteur de chargement : variable, autour de 43 à 70 cm
• PTAC : 500 à 750 kg selon les modèles
• Homologation européenne : indispensable pour un usage réglementaire

Systèmes de fixation et sécurité du transport multi-motos #

Un transport sécurisé repose avant tout sur la qualité et la robustesse des rails de transport, des supports de roues avant, ainsi que sur la présence d’un nombre suffisant d’anneaux d’arrimage galvanisés. Les remorques spécialisées, comme la Humbaur HM ou la Unitrailer Moto 3, s’équipent de trois rails robustes en acier galvanisé, capables d’accueillir des pneus jusqu’à 190 voire 200 mm de large. Les butées avant, présentes sur chaque rail, garantissent un maintien optimal des motos pendant le transport.

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Les anneaux d’arrimage, disposés de manière stratégique au sol et sur les rails, constituent un élément fondamental pour sécuriser chaque machine, particulièrement lors de longs trajets ou sur routes accidentées. La présence d’au moins 10 anneaux d’arrimage galvanisés est courante sur les modèles récents, assurant la possibilité de fixer rapidement et solidement toutes les sangles nécessaires. Une rampe de chargement – souvent intégrée sous le plancher ou amovible – facilite considérablement la montée et la descente des motos, même pour les gabarits volumineux et les utilisateurs seuls. Les modèles les plus avancés intègrent des supports coulissants en option, permettant d’ajuster la largeur entre les rails selon la configuration ou la morphologie des véhicules transportés.

• Nombre et position des rails (3 rails solides avec butée avant)
• Anneaux d’arrimage galvanisés (minimum 8 à 10 pour arrimage optimal)
• Rampe de chargement (intégrée ou indépendante, longueur 1,9 m à 2 m)
• Supports coulissants pour adaptation à la largeur de chaque moto
• Éclairage multifonction et feux de recul de série sur les modèles Humbaur

Équipements et options pour personnaliser sa remorque 3 deux-roues #

Les équipements de base ne couvrent pas tous les besoins, notamment pour un usage intensif ou professionnel. Nous disposons d’une large palette d’options de personnalisation permettant d’adapter la remorque à la fréquence d’utilisation et aux attentes spécifiques. Les fabricants proposent des amortisseurs (optionnels ou de série selon le PTAC), des timons rabattables pour faciliter le stockage, ou encore des boîtes à outils intégrées afin de ranger sangles et accessoires.

Certains modèles, comme l’Unitrailer Moto 3, sont livrés avec des roues de secours et leur support, réduisant les risques d’immobilisation lors d’un déplacement lointain. Les rampes de chargement supplémentaires, souvent en aluminium antidérapant, répondent à la nécessité de manipulations répétées ou au transport de motos de grosse cylindrée. Le plancher, recouvert de polyester antidérapant ou de bois multiplis marin, sécurise la tenue de route et facilite l’entretien du plateau. Les amortisseurs de roue hydraulique constituent un atout pour les trajets sur route dégradée ou en montagne, limitant les vibrations et améliorant la stabilité.

• Boîte à outils intégrée pour rangement sécurisé des sangles et petits équipements
• Amortisseurs de roue hydraulique (pour stabilité accrue)
• Timon rabattable pour gain de place lors du rangement
• Roue de secours et support inclus ou en option
• Rampe de chargement supplémentaire pour faciliter la manipulation de plusieurs motos
• Plancher antidérapant (polyester, bois marin)

Choisir entre remorque freinée ou non freinée : impact sur le confort et la sécurité #

La distinction entre remorque freinée et remorque non freinée conditionne à la fois le niveau de sécurité offert et le confort de conduite lors des trajets exigeants. Les modèles freinés, tels que la Humbaur HM 102113, intègrent un système de freinage à inertie qui permet d’amortir naturellement les ralentissements et d’améliorer la tenue de route, surtout en descente ou lors de franchissements de cols. Cette configuration se révèle décisive pour le transport de charges lourdes ou de trois motos de grosse cylindrée, où l’allongement des distances de freinage peut s’avérer dangereux.

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En revanche, les remorques non freinées, majoritairement utilisées pour des charges plus légères (trois motos légères, cross, enduros), séduisent par leur simplicité d’utilisation et leur facilité d’entretien. Elles sont plébiscitées pour des trajets occasionnels ou sur de courtes distances. Leur maniabilité autorise un usage par des véhicules tracteurs de petite à moyenne taille, tout en limitant la consommation de carburant et les contraintes mécaniques.

• Remorque freinée : meilleure sécurité lors de transports lourds et répétés (freinage à inertie, confort sur autoroute et route de montagne)
• Remorque non freinée : idéale pour trajets courts et motos légères, entretien simplifié
• Critère du PTAC : au-delà de 750 kg, la remorque doit impérativement être freinée

Critère	Remorque freinée	Remorque non freinée
Capacité de charge	Jusqu’à 1300 kg	750 kg maximum
Usage recommandé	Professionnel, transport intensif	Loisir, transport occasionnel
Sécurité	Optimale	Standard
Entretien	Plus complexe (système de freinage)	Simplifié

Critères de sélection selon l’usage : loisirs, compétition ou transport professionnel #

Le profil d’utilisateur influence fortement le choix d’une remorque triple moto adaptée à vos besoins. Pour des balades en groupe, des randonnées tout-terrain occasionnelles ou un usage familial, la majorité des utilisateurs privilégie la polyvalence, la facilité de stockage et la rapidité d’installation. Les modèles compacts, dotés de timons rabattables ou de châssis modulaires, se révèlent alors concrets, tout comme l’intégration de rampes légères et de roues jockey pour maximiser l’autonomie lors du chargement ou du déchargement.

Les compétiteurs et les professionnels du transport ou de la location de motos accordent une attention particulière à la capacité de charge réelle, à la solidité des points d’arrimage et à l’équipement complémentaire inclus d’origine. En 2023, plusieurs équipes de motocross et loueurs spécialisés ont choisi des modèles comme la Humbaur HM 102113 ou la Unitrailer Moto 3 pour leur robustesse éprouvée en conditions extrêmes : châssis renforcé, planchers antidérapants, rampes larges et nombre élevé de points d’amarrage. Sur le terrain, la différence se fait nettement sentir lorsque la fréquence d’utilisation est élevée et que chaque détail de conception influe sur la sécurité comme sur la rapidité d’intervention.

• Besoins loisirs : stockage facile, rapidité de mise en œuvre, coût réduit
• Compétition : charge utile élevée, rampes renforcées, points d’arrimage multiples, options ergonomiques
• Transport professionnel : robustesse, équipements intégrés, homologation internationale, capacité à supporter l’intensité du rythme d’utilisation

Notre analyse révèle qu’il convient de privilégier les modèles possédant une homologation européenne, un nombre suffisant d’options de personnalisation, ainsi qu’une qualité de fabrication éprouvée par des utilisateurs experts pour garantir la rentabilité et la sécurité de votre investissement, quel que soit votre usage.

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